“她多大呀？”
“不知道，有人说三十岁，也有人说四十多了，谁他妈知道呢！”
“……”
两个多小时后，两个人找了家大车店住下，把车停在了窗户下，觉都没睡实。
第二天上午吃完早饭，又去街上花了5块大洋买了头骡子，这才上路。
原本陈大茶壶想买毛驴，价格还便宜，唐枭没同意，说毛驴拉不动，骡子拉板车的话，拉个七八百斤没问题。
事实证明，这犊子说对了！
长春到哈尔滨有三条路：
一是火车，虽说快一些，可检验也严格，打点起来太费钱；
二是陆路，路不好走是其次，关卡和胡子太多，关卡可以打点，胡子来抢就麻烦了；
三是水路，走伊通河航道，辗转才能进入松花江。
十二年前，吉林商人与哈尔滨俄商合办了一家松花江拖船公司，购置了十几只铁壳小火轮。
长春有两个码头，一个在东门外的东大桥，另一个在南门外的长春大桥。
高力士三条路都走过，也都打点过，不过水路走得最多，也一再叮嘱唐枭这么走。
两个人昨晚也商量过，走水路确实要好一些，就算有水匪，他们的小舢板也追不上小火轮，危险的是上下船，如果那时候来抢，就会很麻烦。
长春这边好一些，真遇到劫匪，把鹤顶红的名头亮出来，一般不敢动。
最难的就是哈尔滨那边。
松花江南北岸有多个码头，其中三棵树、八区码头、头道街、七道街、十二道街、十八道街码头都是重要节点，十分繁忙。
另外还有阿什河码头、九站码头。
高力士常在头道街码头卸货，这个码头是松黑两江邮船局客货运输的主要码头，承载了大量的客货运输任务。
因为客货量大，他每次的几十筐土特产品并不起眼，再加上上下下也打点过了，出码头没问题。
上次高力士的货被抢，也是出了码头后的事情。
这次他特意叮嘱：“你们在哪个码头靠岸我不管，我不会派人去押运，因为如果我的人去了，反而更危险，明白吗？”
唐枭问能不能不在码头停，快到哈尔滨后找个地方靠岸。
高力士苦笑道：“那是不可能的，一是这么干太扎眼，二是小火轮吃水深，不是哪儿都可以停靠的……”
唐枭确实不明白这些，于是和陈卫熊反复商量，最后决定在九站码头靠岸。
九站码头在埠头区，归俄国人管辖，外国旅客占多数，货物吞吐量小，以客轮为主。
上午十点，骡车终于在东大桥下的码头上了小火轮，检验时，陈卫熊塞了张5元老头票，对方随便翻看了一下就让过去了。
上船后，唐枭郁闷道：“又是骡子又是打点，出个门真不容易！”
陈卫熊说：“这才哪儿到哪儿？老毛子更黑，等着吧！”
伊通河河面上，船只往来如梭。
小火轮有两层甲板，最上面一层中国人不能上去，洋人们叼着雪茄，端着红酒、咖啡，三三两两靠着栏杆谈天说地。
有风吹过，扬起了一个女人的红裙子，大腿粗壮雪白。
下层甲板上的唐枭仰着头恨恨道：“奶奶个腿儿，啥时候咱们也能在上面晒太阳？”
“等咱成了哈尔滨大亨，就可以了！”陈卫熊。
唐枭骂了娘：“等爷成了大亨，就把这些铁壳子船都买下来，别他妈和咱爷们玩什么三六九等！”
从伊通河进入松花江后，河面豁然开阔起来，小火轮冒着黑烟顺流而下，速度快了好多。